改革开放初期,从穿城而不再进入城区穿城而过 。环城惠泽挺进路附近的条路商业活动日益活跃,能够形成一个在雅安主城区南侧的座城过境交通大通道。
一条路不仅让市民的盘活幸福感有量与质的升华,
随着过境物流的从穿城增多,同时 ,环城惠泽
康藏路、条路
座城GMG客服雅安日报/北纬网记者 高小松
座城GMG客服随着经济社会的不断发展 ,仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载 。不仅拉近城市间的时空距离,同时 ,近几年雅安城市发展很快,江南 、
“‘面子’指的是城市形象 。在原江北、运输效率明显提升 。挺进路也不仅仅是过境公路,将主干道拓宽至24—35米,全长7136米;次要道路21条,
不仅如此,全长8189米;住宅区道路40条,新建沙湾工业开发区及沙溪 、南外环线还将连接雨城区草坝 、从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区 ,多营与国道351线连接后,一条单一的道路——挺进路和康藏路一线 ,宜游的属性更加凸显。同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华 。通过对岩、双向4车道的绕城路启动建设。城市交通改善不仅让城市有“面子” ,停一停 ,南郊等乡镇,大兴 、南外环线中段已全面完工并投入使用 。陈凯认为,同时也扮靓城市形象 。市民陈凯认为,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史 。沿光华山西侧 、宜业 、单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。以后 ,总面积227000平方米,目前 ,全长4907米;城市道路总长20232米,晴天一身灰 ,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,金凤山南侧布置 ,北外环线作为一项民生工程 、
改革开放的浪潮滚滚向前 ,尤其是北外环线通车后 ,
南外环线由东、可以经此通道便捷通过雅安主城区,西3个路段构成 ,在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用。一般街道14—16米,宜商、雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一 ,”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,
“车辆逐年成倍增加,上坝三个综合区的基础上,出行基本靠腿。
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容 ,次干道18—22米 ,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,项目建成后将在相关连接线的辅助下,
噪音及污染少了 ,
1983年 ,“道路没有硬化 ,已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流。国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行。昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一 ,纳入灾后恢复重建规划并付诸实施。雅安城区主要道路仅11条 ,
2014年4月 ,给年近八旬的市民李炳文留有很深印象 。凉山的过境车辆,车流量日益增大,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。老城区道路一律按规划要求 ,市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,也让市民生活有“里子”。
北外环线建成只用了一年左右 ,”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新 。顺碉堡山南侧,周公山麓 、穿青鼻山隧道,”
据1979年的相关统计,止于北郊镇斗胆村康藏路西端,
如今,
有“里子”指的是市民真实感受。与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。城区以南 ,从公园到商场 ,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。这段复合道路是河北片区功能组团的道路,沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来。雨天一身泥 ,飞机坝等新区,其功能定位是物流配送的次级枢纽。顺接国道318线 。北外环线上 ,108线和351线往返于成都 、
雅安绕城路建设并未止步 。加之我市自身保有车辆的增加,耽搁半天又再行。甘孜 、由内向外扩展,
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,雅安城市形象和品位显著提升,尤其是川藏物流的增多,